德国公共充电站能不能赚钱？还看电动车数量

2018年07月27日 | 463次阅读

7月26日音讯，据路透社报道，德国动力与水经济协会（BDEW）周三表明，德国在过去一年中增加了四分之一的电动轿车公共充电站点，但现在仍未完成盈亏平衡。

BDEW说，自2017年6月底以来，现已新增了2800个公共充电站点，使其总数到达13500个。

作为转向低碳出行计划的一部分，电池轿车的充电网络正在扩展，轿车制造商也正在开发电动轿车车型。

BDEW指出，电力公司正在建造和运营大部分的充电设备，但轿车制造商的体现则令整个职业感到绝望，由于它们没有可以向消费者供给足够多的、具有本钱竞赛力的电动轿车车型。

BDEW董事总经理斯特凡·卡普费雷尔（Stefan Kapferer）表明，“超越四分之三的充电站点由电力公司运营，但考虑到上路的电动轿车数量较少，现在还赚不到钱。”

“假如电动轿车要在未来几年在德国取得突破性开展，那么轿车职业必须得向市场供给可以在价格和性能上与燃油车竞赛的电动车型。”卡普费雷尔说道。

网上挣钱小编了解到，其他供给充电站点的实体包含停车场运营商、超市和酒店。它们出钱布置充电设备，将其作为附加效劳，期望通过穿插出售或许同享蓄电池获得更多的收入流。

德国之前期望，到2020年上路行进的电动轿车会有100万辆。但现在该数字只要不到10万辆。

由于车辆的本钱和行进路程的限制，政府基金招引消费者挑选电动轿车推进职业开展的尽力受到了阻止。剖析人士说，这反过来又延误了鼓舞使用电动轿车的基础设备的推出。

BDEW说，政府应该修正住所物业法，以促进对私人充电点的投资，由于未来80%的充电进程需要在家里进行，而不是在公共场所进行。

假如车主不想在家里龟速充电，那么就必须花数千欧元购买负载箱，以加速充电，超越传统家用插座的充电速度。

家庭用户还需要得到当地电力供货商的答应才干装置负载箱，由于太多轿车在晚上顶峰时段同时充电的话，会使得社区的电力网络超负荷。

原文：http://tech.163.com/18/0726/09/DNKP7V7H00097U7T.html

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