共享单车行业领军者ofo，赚钱是重中之重

2018年08月01日 | 585次阅读

ofo方面昨日在承受《证券日报》记者采访时表明，7月30日上午，有多家媒体发布关于“ofo和滴滴谈判现已挨近结尾”的相关内容。在此，ofo小黄车郑重声明，类似言论皆为不实信息。

ofo方面一起表明，“作为同享单车职业领军者和现在仅有独立发展的单车企业，ofo一向带领职业探究未来的发展之路。咱们将持续坚持‘用户是上帝’的核心价值观，一心一意为用户效劳，持续为处理城市交通拥堵、空气污染等问题奉献最大的力气。”

滴滴有关担任人在与《证券日报》记者交流时称，对与ofo兼并一事，“彻底不知道”。这个回答也介意猜中，此前有挨近滴滴的业内人士曾向记者表明，滴滴现在现已彻底不接手ofo的任何事宜。

网上赚钱小编了解到，这从滴滴APP端可见端倪，《证券日报》记者发现，在北京地区用滴滴APP现已不可以运用ofo小黄车，挑选单车扫码ofo小黄车二维码显示的是“无法进行效劳认证！”，“十分抱愧，由于认证流程问题不能为您供给用车效劳。此问题咱们已做了部分修正，但无法独立处理，正在与ofo小黄车方面积极交流中。期待修正后为您供给效劳。”

这意味着，ofo小黄车失去了滴滴APP这一强壮的流量入口，这对其运用量的影响是巨大的，不过，有用户有表明，“我们都免押金了，小黄车还强制要求押金，这种逆向的搞法也是我们不愿意运用它的原因。”

对此，小黄车表明，ofo虽然有押金可是公司也开端推限时99元年卡活动（原价为199元），对比来看，摩拜单车年卡为240元，哈罗单车年卡为120元，ofo的愈加合算。ofo公司也将这一战略，定性为“新一轮价格战”。从这个逻辑上来看，ofo小黄车是期望增加用户黏性，而且拓宽更多用户，不过，在职业普遍不需要押金的布景下，这个推广效果到底有多大效果还不得而知。

而从现阶段来看，怎么盈余，怎么确保现有的运营状况，变得好像尤为重要。

此前有音讯爆出，由于超越半年未付出智能锁通讯效劳费，ofo的一家智能锁物联网通讯效劳商将对其事务触及的300万辆单车的智能锁物联网卡连续中止效劳，而中止效劳后，这些小黄车将面临无法定位、无法长途晋级保护、暗码替换失灵、用户关锁后无法自动中止计费等问题。

不过，关于上述音讯，ofo公司相关担任人回应称，“并不存在上述所称的无法运用等问题。”

事实上，没钱、资金链断裂等音讯关于ofo小黄车来说早就不新鲜了，此前很多有音讯称，ofo处处欠钱，触及物流公司、生产商、维修厂等等，欠款金额达一亿元。

这也难怪赚钱成为公司最重要方针，7月27日，在我国互联网协会、工业和信息化部信息中心联合主办的2018年我国互联网企业100强暨百强企业高峰论坛上，ofo小黄车联合创始人于信揭露表明，现在，ofo小黄车在进一步进步同享单车精细化、智能化运营程度根底之上，不断探究新式盈余模式，将盈余作为公司最重要方针之一。

原文：http://36kr.com/p/5145816.html

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