电动汽车能赚钱吗？电动汽车怎么赚钱？

2018年08月29日 | 31次阅读

“5万～25万元价格的电动轿车简直要全挂。”

近来，当威马轿车、出路轿车等一系列新造车企业连续发布产品价格时，行业内遽然兴起了一种声响，以为新造车企业做25万元以下的电动轿车没有出路。提出这种观念的不是旁人，恰恰是相同身处新造车实力之中的游侠轿车董事长卫俊。

卫俊为何会提出这种观念？25万元以下的电动车是否真的不被新造车企业看好？其背面又躲藏了哪些原因？当时，自主品牌车企的产品才刚刚打破20万级别的天花板，仅入局几年的新造车实力如何在短时期内完成“高举高打“？这一系列的问题，值得考虑。

高端化更利于建立品牌

记者注意到，当时“高举高打”的办法简直已经成为大部分新造车企业的固定进场办法。以蔚来轿车为例，其首款产品EP9就是一款高性能的电动超跑。蔚来轿车开创人、董事长李斌表明这款车更多的是要在赛场中参加竞赛。

“

咱们可能会搞一个沙龙，类似于跑马场的办法，让EP9成为赛场上的主角。

”

李斌通知记者之所以会推出EP9，主要是出于对品牌进步的考虑。事实上，蔚来轿车的量产产品ES8相同剑指的是中高端车型商场。

25万元以下电动轿车不挣钱？新实力高举高打有多难

上一年年末，蔚来别离发布了开创版与基准版的定价，其间开创版车型定价为54.8万元，依照北京地区的补助标准购买，补助后价格为47.54万元，而基准版定价为44.8万元，补助后价格为37.54万元。可以看出，为了能在进场之际在消费者心目中建立“巨大上”的形象，蔚来轿车无论是在打造赛道车型仍是量产车型时，均是立足高端。

网上赚钱小编了解到，无独有偶，出路轿车的首款车型K50也是一款电动跑车。不过与蔚来不同的是，出路轿车将这款跑车定位为量产车型。不久前，出路轿车K50在姑苏上市，并发布补助后全国一致价格为68.68万元。价格发布后，立即在圈内引发热议。有业内人士乃至直言，以跑车切入商场，定价又如此昂扬，不免令人为其捏一把冷汗。

25万元以下电动轿车不挣钱？新实力高举高打有多难

此外，最近以廉价小型纯电动车入局的造车新实力电咖轿车，正式推出了旗下的高端子品牌ENOVATE。据电咖轿车董事长兼CEO张海亮介绍，新品牌ENOVATE与电咖商业办法将会不同，两者的联系类似于奥迪和群众的联系。ENOVATE的首款车型将定坐落纯电动中大型SUV，首款产品将在30万元左右，对标对象锁定为特斯拉Model3。这是电咖首次以如此高调的办法宣告本身进入干流竞赛队伍。

25万元以下电动轿车不挣钱？新实力高举高打有多难

为何高端产品才是造车新实力的干流竞赛区域，乃至令部分造车新实力冒着巨大的风险也要固执包围。艺行造车开创人兼CEO孙学琛通知记者，当时我国的轿车消费正在进行全面晋级，关于造车新实力而言，从高端车型下手更有利于其在消费者心目中建立形象，建立品牌。一旦品牌建立起来，其溢价才能很可观。

还有行业内人士以为，受制于昂扬的研制与出产投入，造车新实力的盈余很难完成。因而除了尽力降低成本以外，专一平衡营收、尽力获取利润的办法就是做高端车型，一起进步单价。对此张海亮也曾坦陈，电咖轿车推出高端品牌并非匆忙决议，这背面躲藏的是造车新实力求生存的无法。

物美价廉=自寻死路？

记者注意到，“高举高打”并非是被一切新造车企业所认可的办法，也有部分企业的新品定价会集在10万～20万元之间，乃至更低。那么这部分造车新实力是否如卫俊所言：简直全要挂？

以近来发布新车详细装备和价格的威马轿车为例。其首款量产车——纯电动SUVEX5的价格，包括3款车型共6个装备，价格17.98万～29.88万元，补助后价格为11.23万～21.63万元。

此外，EX5还推出了出行协作版，指导价仅为16.65万元，补助后价格为9.9万元。然而在价格如此之低的情况下，威马EX5依然标配了8探头前/后泊车雷达、LED前后大灯、人脸辨认、电动折叠后视镜、可电动调理的真皮座椅等高级装备。

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