无人卡车能赚钱吗？无人卡车怎么赚钱？

2018年08月30日 | 11次阅读

自动驾驶技能研制浪潮鼓起已有多年，在大部分创企、科技公司与大众的视野都聚集在乘用车之时，商用车自动驾驶范畴则成了一个竞赛没有那么激烈的“小蓝海”。

在这个范畴，新浪布景，以及英伟达参投的图森未来则是一个常常出现在全球各大媒体无人货车相关文章中的玩家。

跟着GTIC2018全球智能轿车供应链立异峰会重磅嘉宾对话系列报道发动，车东西再次奔赴图森未来北京办公室，与图森未来合伙人、自动驾驶研制总监吴楠，以及CEO陈默、COO郝佳男等高管进行了对话，就图森未来现在的团队开展情况、商业落地开展等要害信息有了更多的了解。

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网上赚钱小编了解到，现在，图森未来合伙人吴楠博士也已断定到会GTIC2018全球智能轿车供应链立异峰会，将与其他自动驾驶公司高管一同讨论自动驾驶技能在乘用车和商用车范畴的落地开展与技能细节。

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无人货车每周挣3300美金

在图森方面看来，自动驾驶技能的大规划遍及还有待时日，创业公司唯有快速将自家的技能商业落地，才干熬过这个绵长的过渡期。

因而对于图森来说，在确保安全可靠的前提下快速完成无人货车的商业化是其榜首要务。

经过两年多的开展，图森现在现已找到高速公路以及港口两大商业落地场景，其间前者现在首要在美国打开，后者则在我国北方某港口。

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高速公路场景方面，图森在美国亚利桑那州布置了将近15台无人货车，首要研制“仓到仓”的自动驾驶技能，即从一个货仓行进至另外一个货仓，行进场景首要为高速公路。现在其在亚利桑那州现已敞开商业化试运营，与全球闻名的几家电商巨子进行合作，用无人货车为其供给货运效劳。

图森未来CEO陈默通知车东西，现在美国有若干台货车在供给货运效劳，每台车一周大概会带来3300美金的收入，项目首要是在方针更敞开的亚利桑那州一些固定路线上进行。而最为重要的是，这个商业化测验并非短期项目，会继续进行下去。

港口方面，图森在本年4月3日对外公布了其港区内集装箱货车车队自动驾驶演示视频，宣告正式进军港内集装箱货车自动驾驶运输商场。

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据图森未来合伙人吴楠介绍，图森已在北方某港口布置了将近10台无人货车，而且还与港口的港务系统对接开端了试运营，累计运送了超越10000个规范集装箱。

“可以说是现已具有了在白日、夜晚和雨天，雨夜等工况下的彻底商用才能。”吴楠总结道。

陈默向车东西泄漏，图森本年现已完成了高速与港口场景下的技能研制作业，下一年会进一步加速商业化落地过程。

按照方案，图森下一年将在我国东部某港口的一个码头布置300台无人货车，而3年内的方针则是拿下悉数8个码头，整体布置超越2000台车。与此同时，其下一年还预备将美国亚利桑那州的车队规划扩张到200台从事无人货运效劳。

“下一年整体的营收方针是1个亿人民币，”关于未来的商业方针，陈默这样说道，“本年嘛，中美这小几十台车有个百万元收入应该没问题。”

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行将拿到商用车路测车牌

正如前文所言，图森未来建立伊始就定下了在中美两国同步推动的双线开展战略。

图森未来COO郝佳男通知车东西，图森的团队规划开展较快，现在全球总计已有超越400名员工，其间我国260多人，美国150多人。

除了在北京和加州圣迭戈设有研制中心，其还美国亚利桑那州图森市、河北曹妃甸和上海设有路测中心。

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据郝佳男介绍，图森的路测中心一般占地上万平米，外形相似一个“工厂”，首要功能是对自动驾驶货车进行改装与寄存，同时也有办公室和数据中心，平常大概有几十名员工在此作业。

上一年6月，图森宣告取得美国加州的无人车路测车牌。但是因为加州现在尚不答应自动驾驶商用车在揭露路途测验，图森随后又在方针相对宽松的亚利桑那州开设了路测中心并将测验作业会集在此。

原文：http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/914351

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